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- Jüngstes Saab Modell mit vielen
Innovationen
- Das "Oben-offen-Fahren" wird
zum Genuss
- 9-3 Sport-Limousine Aero zweites
Highlight
- Saab Deutschland präsentiert
sich in Halle 5
- Attraktiver Auftritt auf 503
Quadratmetern
Die Deutschland-Premiere des von Grund auf neu
entwickelten Saab 9-3 Cabriolets steht ab dem kommenden
Wochenende im Mittelpunkt der Präsentation von Saab auf
der Auto Mobil International (AMI) in Leipzig. Auf dem 503
Quadratmeter großen Stand (B 30) in Halle 5 der Leipziger
Messe stellt der deutsche Importeur der schwedischen
Premiummarke vom 5. bis 13. April 2003 mit dem Topmodell
9-3 Sport-Limousine Aero ein zweites Highlight vor.
Während die Interessenten für das 9-3 Cabriolet noch bis
zur Markteinführung im August dieses Jahres Geduld üben
müssen, bevor sie in den Genuss des "Oben-offen-Fahrens"
im jüngsten Saab Modell kommen, steht die 154 kW / 210 PS
starke 9-3 Sport-Limousine Aero ab sofort in den Verkaufsräumen
der deutschen Saab Vertriebspartner.
Neben dem neuen 9-3 Cabrio und der 9-3 Sport-Limousine
Aero
werden auf dem Saab Stand auch eine 9-3 Sport-Limousine
2.2 TiD sowie ein 9-5 Sport-Kombi 2.2 TiD, jeweils in der
Designlinie Linear, zu sehen sein. Mit zahlreichen
technischen Optimierungen, teilweise reduzierten
Kraftstoffverbräuchen und einem vielseitigen
Ausstattungs-Plus ist die Baureihe 9-5 in das Modelljahr
2003 gestartet. Sie stellt sich jetzt moderner, kompletter
und individueller vor und ist damit eine prestigereiche
Alternative im Segment der oberen Mittelklasse.
Ein Cabrio auf Topniveau
Das völlig neue 9-3 Cabriolet stellt für Saab den
zweifellos größten Fortschritt in seinen 20 Jahren
Geschichte als Hersteller von Viersitzern mit
Ganzjahresverdecken aus Stoff dar ? und es ist auf dem
besten Weg, die Führungsposition von Saab in der
Cabrio-Premiumklasse zu bestätigen. Die Saab Ingenieure
haben das Konzept für das 9-3 Cabrio und für die im
letzten Jahr präsentierte Sport-Limousine parallel
entwickelt und konnten so von Anfang an ihre
anspruchsvollen Forderungen an ein Fahrzeug mit offenem
Verdeck geltend machen. Das Ergebnis ist ein Cabrio der
Spitzenklasse, dessen Karosseriesteifigkeit,
Verarbeitungsqualität und Fahreigenschaften es an der
Spitze seines Segments positionieren. Gebaut wird das Saab
9-3 Cabriolet in einem neuen Werk bei Magna Steyr
Fahrzeugtechnik bei Graz in Österreich.
Der optische Auftritt des Saab 9-3 Cabrios vermittelt
Sportlichkeit und Dynamik. Seine Proportionen sind
ausgewogen und in der Seitenansicht kommt die starke
Keilform zum Ausdruck. Besonders auffallend ist der so
genannte Surround Trim: Das markante monochrome
Umlaufdekor hebt den Übergang zwischen Exterieur und
Interieur deutlich hervor. Dieses im Cabrio-Segment völlig
neuartige Styling-Element ist eine vom Fuß der A-Säule
nach hinten verlaufende U-förmige Linie, welche die
schlanken Verkleidungen an den Türoberkanten, die
Heckseitenverkleidung sowie den größten Teil der
Fahrgastraum-Abdeckung mit einbezieht.
Eine Fülle von Innovationen und Sicherheitsfeatures
zeichnen das Modell aus: Das Stoffverdeck schließt bzw.
öffnet in nur 20 Sekunden und muss von Hand nicht
gesondert in einer Schließvorrichtung eingerastet werden,
die mit dem Verdeckmechanismus verbundene Automatik
CargoSET erweitert automatisch das Kofferraumvolumen, die
Sicherheitsgurte sind in die vorderen Sitze integriert,
ebenso die Thorax-/Kopf-Airbags. Zweistufig auslösende
Airbags schützen die vorn sitzenden Passagiere bei
Frontalunfällen. DynaCage heißen hinter den Rücksitzen
angeordnete, normalerweise unter dem Karosserieblech
verborgene Überrollbügel, die bei einem Überschlag
automatisch ausfahren. Standard bei Saab sind bei den
Vordersitzen die aktiven Kopfstützen (SAHR). Ein als
Zubehör erhältlicher ausfahrbarer Heckspoiler CargoWing
lässt sich beispielsweise als Ski- oder Snowboardträger
verwenden und verleiht dem Heckablagenbereich überraschende
Funktionalität. Als Motorisierungen stehen zunächst zwei
Benziner zur Verfügung, die über eine Leistung von 129
kW / 175 PS bzw. 154 kW / 210 PS verfügen. Das ausgeklügelte
Fahrwerk und die leistungsstarken Bremsen basieren auf den
Konzepten, die sich bereits bei der 9-3 Sport-Limousine
bewährt haben. Die erfolgreich eingeführte Strategie der
Designlinien Linear, Arc und Vector wurde auch beim Cabrio
übernommen, darüber steht das Topmodell Aero. Schalt-
und Automatikgetriebe, modernste Infotainment-Systeme und
weitere Sonderausstattungen lassen den Kunden alle
Optionen offen, sich das neue Cabrio nach individuellsten
Ansprüchen zu konfigurieren.
Spitzensportler: die 9-3 Sport-Limousine Aero
Mit der Markteinführung des Topmodells Aero ergänzt Saab
die im Herbst letzten Jahres erstmals vorgestellte 9-3
Sport-Limousine um seinen Spitzensportler im Segment der
kompakten Mittelklasse-Limousinen: 154 kW / 210 PS
Leistung, ein kraftvolles Drehmoment von 300 Newtonmeter
bei 2.500/min, Sechsgang-Schaltgetriebe, Sportfahrwerk und
sein charaktervolles Outfit u.a. mit Spoilern, Schürzen,
Bi-Xenon-Scheinwerfern und 17-Zoll-Leichtmetallfelgen mit
Breitreifen der Größe 225/45 heben den Aero deutlich aus
der 9-3 Modellpalette hervor.
Sportsitze mit Polster in Leder-Stoff-Kombination,
Klimatisierungsautomatik mit zwei Temperaturzonen,
Lederschaltknauf sowie ein Sport-Lederlenkrad mit
Chromeinlagen und Multifunktions-Bedienelementen sind
weitere serienmäßige Features des 9-3 Aero im Werben um
die Gunst der Käufer.
Dabei kann auch der 9-3 Spitzensportler, typisch für
Saab, mit Sicherheit auf höchstem Niveau überzeugen.
Neben der extrem steifen und verwindungsfesten
Karosseriestruktur gehören zwei adaptive Airbags vorne,
zwei Sidebags, Kopfairbags von der A- bis zur C-Säule
sowie aktive Kopfstützen (SAHR) zum serienmäßigen
Lieferumfang. Logische Folge: Als eines von nur wenigen
Fahrzeugen weltweit absolvierte die Saab 9-3
Sport-Limousine Ende letzten Jahres den schwierigen
EuroNCAP-Crashtest mit der Bestnote von fünf Sternen.
Neben dem Flaggschiff Aero bietet Saab für die 9-3
Modellreihe zwei weitere Benziner mit 110 kW / 150 PS und
129 kW / 175 PS Leistung sowie einen sparsamen
2,2-Liter-Turbodiesel mit 92 kW / 125 PS an.
Letztgenanntes Modell ist in der Designlinie Linear auf
dem Saab Stand in Leipzig zu sehen. Der Einstieg in die
Saab Modellreihe der 9-3 Sport-Limousine beginnt bei
25.150 ? für die Versionen 1.8t bzw. 2.2 TiD und endet
bei 32.100 ? für den 9-3 Aero.
Prestigereich: die 9-5 Modellreihe
Mit Limousine und Sport-Kombi der 9-5 Modellreihe ist Saab
in der oberen Mittelklasse vertreten. Zwei Turbodiesel und
vier Benziner mit einem Leistungsspektrum von 88 kW / 120
PS (2.2 TiD) bis 184 kW / 250 PS (2.3 Turbo Aero) bilden
die Antriebsbasis für die beiden Fahrzeugkonzepte der
prestigereichen Baureihe, die mit noch mehr Komfort,
Sicherheit, umfangreicheren Möglichkeiten zur
Individualisierung, teilweise verbesserten
Verbrauchswerten und einer Aufwertung der
Automatikgetriebe in das Modelljahr 2003 gestartet ist.
Kundenwünschen nach noch mehr Power und Sportlichkeit
entspricht Saab mit dem 224 kW / 305 PS starken 9-5 Aero
"Performance by Hirsch". Mit einem deutlichen
Leistungsplus von 22 Prozent gegenüber dem 9-5 Aero
Serienmodell wuchs auch das maximale Drehmoment von 350
auf 420 Newtonmeter. Zum Exterieur des in Kooperation mit
dem Schweizer Tuningspezialisten Hirsch Performance AG
entwickelten Leistungs- und Optikpaketes gehören veränderte
Front-, Seiten- und Heckschürzen, Heckspoiler und
18-Zoll-Felgen mit Breitreifen der Größe 225/40. Das
Sportfahrwerk mit speziellen Feder-/ Dämpfer-Einheiten
garantiert perfekte Straßenlage und Fahrzeugkontrolle,
gleichzeitig wird die Karosserie um weitere zehn
Millimeter tiefer gelegt. Die groß dimensionierte
Bremsanlage von Brembo mit innenbelüfteten Bremsscheiben
sorgt standfest für Bestwerte bei der Verzögerung.
Zur Stärkung und Komplettierung der Saab 9-5 Modellreihe
zählen die verbesserten Angebote im Bereich
Automatikgetriebe. So ist für den im Laufe des Jahres
2002 eingeführten Turbodiesel 2.2 TiD jetzt auch ein Fünfgang-Automatikgetriebe
zu haben, das hervorragend mit dem sparsamen und
leistungsstarken Triebwerk (88 kW / 120 PS) harmoniert.
Für alle Benzin-Varianten der Baureihe 9-5 steht im neuen
Modelljahr auch das im Sommer 2002 mit der neuen
Sport-Limousine Saab 9-3 erstmals vorgestellte
Automatikgetriebe Saab Sentronic mit fünf Gangstufen und
Schaltwippen am Lenkrad zur Wahl. Die Abstufung dieses
Automatikgetriebes erlaubt eine schnelle und sportliche
Fahrweise per Fingertipp als Ergänzung zur
Vollautomatik-Funktion für entspanntes Cruisen ohne jeden
Aufwand.
Dank Veränderungen des Motormanagements konnten die
Verbrauchs- und damit auch die Emissionswerte für die
Motoren des Saab 9-5 2.0t (110 kW / 150 PS) und des Saab
9-5 2.3t (136 kW / 185 PS) weiter verringert werden. Der
Kraftstoffverbrauch nach EURichtlinie sank bei der
Limousine 2.0t mit Schaltgetriebe von 9,2 Litern pro 100
Kilometer Fahrtstrecke auf 9,0 Liter, beim Sport-Kombi von
9,4 auf 9,2 Liter. Noch deutlicher fallen die
Reduzierungen beim 2.3t aus: Der Verbrauch bei der
Limousine mit Schaltgetriebe sank sogar von 9,4 auf 8,9
Liter, beim Sport-Kombi von 9,6 auf 9,1 Liter.
Fahrer, die auch beim "kleinen" Dieselmodell 2.2
TiD besonders sportliche Eigenschaften wünschen, können
jetzt auch optional das Sportfahrwerk ordern. Als
einzelner Optionsbaustein steht jetzt zudem die
Niveauregulierung für den Sport-Kombi zur Verfügung, die
bisher nur in Verbindung mit dem Kombi-Paket angeboten
wurde. Sie kann auch zusammen mit dem Sportfahrwerk
bestellt werden.
In Sachen Komfort bleiben künftig kaum noch Wünsche
offen. So sind die Außenspiegel wahlweise elektrisch
einklappbar und machen damit Rangieren oder Parken auf
engstem Raum leichter. Zudem können sie mit einer
automatischen Dimmerfunktion ausgerüstet werden, die eine
mögliche Blendung durch den nachfolgenden Verkehr
verhindert. Außerdem kann der Fahrersitz elektrisch
eingestellt werden.
Neben dem Navigationssystem Saab Online Pro, das neben der
gewöhnlichen Routenberechnung und dynamischer Verkehrsführung
eine ganze Reihe weiterer multimedialer Zusatzfunktionen
bietet (u.a. integriertes RDS-Radio mit Doppeltuner,
MP3-Player, WAPBrowser, E-Mail und Triband-Mobilfunk), ist
auch ein ausgeklügeltes System auf DVD-Basis mit einem
sieben Zoll großen Farb-Touchscreen an Stelle der
bisherigen Audio-Einheit zu haben. Mit ihm können alle
Funktionen durch Antippen auf dem Bildschirm direkt
gesteuert werden. Die Navigationseinheit im Kofferraum
enthält eine DVD mit europäischer Straßenkarte, so dass
eine grenzüberschreitende Routenführung ohne Wechsel
einer Disc möglich ist. Ebenfalls im Gepäckabteil ist
der serienmäßige Sechsfach-CD-Wechsler installiert.
Das System wird grundsätzlich mit dem Einbausatz für die
Freisprech-Einrichtung kombiniert.
Saab war weltweit der erste Hersteller, der bei der
Vorstellung der Limousine der 9-5 Baureihe im Jahr 1997
belüftete Vordersitze präsentierte: Im Modelljahr 2003
ist dieses Komfortfeature, das spürbar zur Fahrerfitness
und damit zur Erhöhung der Sicherheit beiträgt, auch für
die exklusiven Sportsitze mit Lederpolster erhältlich.
Bei der Innenausstattung steht jetzt zusätzlich dunkles
Walnussholz für die Instrumententafel zur Wahl, für die
Außenlackierung zwei neue Farbtöne: Merlotrot im Ton des
kräftigen Rotweins gleichen Namens und ein dunkles
Graphitgrün, das an starke sportliche Performance
erinnert. Das Angebot der Räder wurde um die Variante Alu
36 der Größe 7 x 17 Zoll erweitert.
Mit diesen Optionen, den Ausstattungslinien Linear, Arc
und Vector sowie der eindrucksvollen Liste der
Serienausstattungen für alle Modellvarianten, geht der
Saab 9-5 im Modelljahr 2003 stärker, kompletter und auf
Wunsch seines Besitzers individueller denn je ins Rennen.
In der Grundausstattung bereits enthalten sind
Klimatisie-rungsautomatik, elektrisch angetriebene
Fensterheber und beheizbare Seitenspiegel, intelligentes
ABS, aktive Kopfstützen (SAHR = Saab Active Head
Restraints) und eine Wegfahrsperre. Geblieben ist die überragende
Sicherheit des Saab 9-5, der im schwierigen
EuroNCAPCrashtest als erster Personenwagen überhaupt mit
vier Sternen ausgezeichnet wurde und im Jahr 2000 das bis
dahin beste Ergebnis aller durchgeführten Tests erzielte.
Dass die Modellreihe 9-5 in der Qualitätsstudie des unabhängigen
amerikanischen Verbraucher-Instituts J. D. Power and
Associates, die seit 15 Jahren als weltweiter Maßstab in
der Automobilindustrie gilt, 2001 Platz eins erreichte,
passt ins gute Bild. 9-5 Limousine und Sport-Kombi wurden
im Mid-Luxury-Segment eingestuft und platzierten sich hier
vor der 5er Serie von BMW und der Mercedes-Benz-E-Klasse.
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