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- Jüngstes Saab Modell mit vielen Innovationen
- Das "Oben-offen-Fahren" wird zum Genuss
- 9-3 Sport-Limousine Aero zweites Highlight
- Saab Deutschland präsentiert sich in Halle 5
- Attraktiver Auftritt auf 503 Quadratmetern
Die Deutschland-Premiere des von Grund auf neu entwickelten Saab 9-3
Cabriolets steht ab dem kommenden Wochenende im Mittelpunkt der Präsentation
von Saab auf der Auto Mobil International (AMI) in Leipzig. Auf dem 503
Quadratmeter großen Stand (B 30) in Halle 5 der Leipziger Messe stellt
der deutsche Importeur der schwedischen Premiummarke vom 5. bis 13.
April 2003 mit dem Topmodell 9-3 Sport-Limousine Aero ein zweites
Highlight vor.
Während die Interessenten für das 9-3 Cabriolet noch bis zur Markteinführung
im August dieses Jahres Geduld üben müssen, bevor sie in den Genuss
des "Oben-offen-Fahrens" im jüngsten Saab Modell kommen,
steht die 154 kW / 210 PS starke 9-3 Sport-Limousine Aero ab sofort in
den Verkaufsräumen der deutschen Saab Vertriebspartner.
Neben dem neuen 9-3 Cabrio und der 9-3 Sport-Limousine Aero
werden auf dem Saab Stand auch eine 9-3 Sport-Limousine 2.2 TiD sowie
ein 9-5 Sport-Kombi 2.2 TiD, jeweils in der Designlinie Linear, zu sehen
sein. Mit zahlreichen technischen Optimierungen, teilweise reduzierten
Kraftstoffverbräuchen und einem vielseitigen Ausstattungs-Plus ist die
Baureihe 9-5 in das Modelljahr 2003 gestartet. Sie stellt sich jetzt
moderner, kompletter und individueller vor und ist damit eine
prestigereiche Alternative im Segment der oberen Mittelklasse.
Ein Cabrio auf Topniveau
Das völlig neue 9-3 Cabriolet stellt für Saab den zweifellos größten
Fortschritt in seinen 20 Jahren Geschichte als Hersteller von
Viersitzern mit Ganzjahresverdecken aus Stoff dar ? und es ist auf dem
besten Weg, die Führungsposition von Saab in der Cabrio-Premiumklasse
zu bestätigen. Die Saab Ingenieure haben das Konzept für das 9-3
Cabrio und für die im letzten Jahr präsentierte Sport-Limousine
parallel entwickelt und konnten so von Anfang an ihre anspruchsvollen
Forderungen an ein Fahrzeug mit offenem Verdeck geltend machen. Das
Ergebnis ist ein Cabrio der Spitzenklasse, dessen Karosseriesteifigkeit,
Verarbeitungsqualität und Fahreigenschaften es an der Spitze seines
Segments positionieren. Gebaut wird das Saab 9-3 Cabriolet in einem
neuen Werk bei Magna Steyr Fahrzeugtechnik bei Graz in Österreich.
Der optische Auftritt des Saab 9-3 Cabrios vermittelt Sportlichkeit und
Dynamik. Seine Proportionen sind ausgewogen und in der Seitenansicht
kommt die starke Keilform zum Ausdruck. Besonders auffallend ist der so
genannte Surround Trim: Das markante monochrome Umlaufdekor hebt den Übergang
zwischen Exterieur und Interieur deutlich hervor. Dieses im
Cabrio-Segment völlig neuartige Styling-Element ist eine vom Fuß der
A-Säule nach hinten verlaufende U-förmige Linie, welche die schlanken
Verkleidungen an den Türoberkanten, die Heckseitenverkleidung sowie den
größten Teil der Fahrgastraum-Abdeckung mit einbezieht.
Eine Fülle von Innovationen und Sicherheitsfeatures zeichnen das Modell
aus: Das Stoffverdeck schließt bzw. öffnet in nur 20 Sekunden und muss
von Hand nicht gesondert in einer Schließvorrichtung eingerastet
werden, die mit dem Verdeckmechanismus verbundene Automatik CargoSET
erweitert automatisch das Kofferraumvolumen, die Sicherheitsgurte sind
in die vorderen Sitze integriert, ebenso die Thorax-/Kopf-Airbags.
Zweistufig auslösende Airbags schützen die vorn sitzenden Passagiere
bei Frontalunfällen. DynaCage heißen hinter den Rücksitzen
angeordnete, normalerweise unter dem Karosserieblech verborgene Überrollbügel,
die bei einem Überschlag automatisch ausfahren. Standard bei Saab sind
bei den Vordersitzen die aktiven Kopfstützen (SAHR). Ein als Zubehör
erhältlicher ausfahrbarer Heckspoiler CargoWing lässt sich
beispielsweise als Ski- oder Snowboardträger verwenden und verleiht dem
Heckablagenbereich überraschende Funktionalität. Als Motorisierungen
stehen zunächst zwei Benziner zur Verfügung, die über eine Leistung
von 129 kW / 175 PS bzw. 154 kW / 210 PS verfügen. Das ausgeklügelte
Fahrwerk und die leistungsstarken Bremsen basieren auf den Konzepten,
die sich bereits bei der 9-3 Sport-Limousine bewährt haben. Die
erfolgreich eingeführte Strategie der Designlinien Linear, Arc und
Vector wurde auch beim Cabrio übernommen, darüber steht das Topmodell
Aero. Schalt- und Automatikgetriebe, modernste Infotainment-Systeme und
weitere Sonderausstattungen lassen den Kunden alle Optionen offen, sich
das neue Cabrio nach individuellsten Ansprüchen zu konfigurieren.
Cabrio-Klassiker als Sondermodell
Der Lebenszyklus des bisherigen Saab 9-3 Cabriolets, das noch für
einige wenige Wochen beim Cabrio-Spezialisten Valmet in Finnland
montiert wird, geht mit der Vorstellung des gleichnamigen
Nachfolgemodells langsam zu Ende. Zum Produktionsauslauf bietet die Saab
Deutschland GmbH seit Anfang Februar den Cabrio-Klassiker als
attraktives Sondermodell an: das Saab 9-3 Cabrio "Classic
Edition". Diese Verkaufsaktion mit Kundenvorteilen zwischen 3.800 ?
und ca. 4.700 ? ist zeitlich unbefristet und endet mit der Verfügbarkeit
des Sondermodells bei den Vertriebspartnern.
Das Sondermodell "Classic Edition" ist wahlweise mit zwei
Aggregaten erhältlich: Bei der 110 kW / 150 PS starken Motorisierung
entspricht die Ausstattung dem bisherigen Serienmodell SE und wurde im
Basispreis auf 29.900 ? gesenkt. Damit beträgt der Kundenvorteil 3.800
?.
Bei dem Topmodell mit 136 kW / 185 PS Leistung, diese Motorisierung ist
in Deutschland erstmals überhaupt im Verkaufsprogramm, spart der Kunde
ca. 4.700 ? und erhält das vom Flaggschiff Aero bekannte Exterieur-Kit.
Dieses beinhaltet Seitenschweller, Front- und Heckschürze sowie die
17-Zoll-Felgen im Drei-Speichen-Design. Bei der Innenausstattung ist die
Instrumententafel ohne Aufpreis in drei verschiedenen Dekors lieferbar:
silberfarbene Titan-Optik, dunkles Carbon oder anthrazitfarbenes Teflon.
Die Kunden des neuen Sondermodells können gegen einen Aufpreis von 150
? auch eine Instrumententafel aus Walnussholz bestellen.
Für optimalen Komfort und Sicherheit sorgen bei beiden Versionen des
Sondermodells "Classic Edition" eine Klimatisierungsautomatik,
ein Audiosystem mit Radio und integriertem CD-Player, 80 Watt Leistung
und vier Lautsprechern, Lederpolster, Nebelscheinwerfer, elektrisch
verstell- und beheizbare Außenspiegel sowie elektrische Fensterheber.
Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Car-Computer, Tempomat,
Lederlenkrad und -schaltknauf sind weitere Bestandteile des serienmäßigen
Lieferumfangs.
Spitzensportler: die 9-3 Sport-Limousine Aero
Mit der Markteinführung des Topmodells Aero ergänzt Saab die im Herbst
letzten Jahres erstmals vorgestellte 9-3 Sport-Limousine um seinen
Spitzensportler im Segment der kompakten Mittelklasse-Limousinen: 154 kW
/ 210 PS Leistung, ein kraftvolles Drehmoment von 300 Newtonmeter bei
2.500/min, Sechsgang-Schaltgetriebe, Sportfahrwerk und sein
charaktervolles Outfit u.a. mit Spoilern, Schürzen,
Bi-Xenon-Scheinwerfern und 17-Zoll-Leichtmetallfelgen mit Breitreifen
der Größe 225/45 heben den Aero deutlich aus der 9-3 Modellpalette
hervor.
Sportsitze mit Polster in Leder-Stoff-Kombination,
Klimatisierungsautomatik mit zwei Temperaturzonen, Lederschaltknauf
sowie ein Sport-Lederlenkrad mit Chromeinlagen und
Multifunktions-Bedienelementen sind weitere serienmäßige Features des
9-3 Aero im Werben um die Gunst der Käufer.
Dabei kann auch der 9-3 Spitzensportler, typisch für Saab, mit
Sicherheit auf höchstem Niveau überzeugen. Neben der extrem steifen
und verwindungsfesten Karosseriestruktur gehören zwei adaptive Airbags
vorne, zwei Sidebags, Kopfairbags von der A- bis zur C-Säule sowie
aktive Kopfstützen (SAHR) zum serienmäßigen Lieferumfang. Logische
Folge: Als eines von nur wenigen Fahrzeugen weltweit absolvierte die
Saab 9-3 Sport-Limousine Ende letzten Jahres den schwierigen
EuroNCAP-Crashtest mit der Bestnote von fünf Sternen.
Neben dem Flaggschiff Aero bietet Saab für die 9-3 Modellreihe zwei
weitere Benziner mit 110 kW / 150 PS und 129 kW / 175 PS Leistung sowie
einen sparsamen 2,2-Liter-Turbodiesel mit 92 kW / 125 PS an.
Letztgenanntes Modell ist in der Designlinie Linear auf dem Saab Stand
in Leipzig zu sehen. Der Einstieg in die Saab Modellreihe der 9-3
Sport-Limousine beginnt bei 25.150 ? für die Versionen 1.8t bzw. 2.2
TiD und endet bei 32.100 ? für den 9-3 Aero.
Prestigereich: die 9-5 Modellreihe
Mit Limousine und Sport-Kombi der 9-5 Modellreihe ist Saab in der oberen
Mittelklasse vertreten. Zwei Turbodiesel und vier Benziner mit einem
Leistungsspektrum von 88 kW / 120 PS (2.2 TiD) bis 184 kW / 250 PS (2.3
Turbo Aero) bilden die Antriebsbasis für die beiden Fahrzeugkonzepte
der prestigereichen Baureihe, die mit noch mehr Komfort, Sicherheit,
umfangreicheren Möglichkeiten zur Individualisierung, teilweise
verbesserten Verbrauchswerten und einer Aufwertung der Automatikgetriebe
in das Modelljahr 2003 gestartet ist.
Kundenwünschen nach noch mehr Power und Sportlichkeit entspricht Saab
mit dem 224 kW / 305 PS starken 9-5 Aero "Performance by
Hirsch". Mit einem deutlichen Leistungsplus von 22 Prozent gegenüber
dem 9-5 Aero Serienmodell wuchs auch das maximale Drehmoment von 350 auf
420 Newtonmeter. Zum Exterieur des in Kooperation mit dem Schweizer
Tuningspezialisten Hirsch Performance AG entwickelten Leistungs- und
Optikpaketes gehören veränderte Front-, Seiten- und Heckschürzen,
Heckspoiler und 18-Zoll-Felgen mit Breitreifen der Größe 225/40. Das
Sportfahrwerk mit speziellen Feder-/ Dämpfer-Einheiten garantiert
perfekte Straßenlage und Fahrzeugkontrolle, gleichzeitig wird die
Karosserie um weitere zehn Millimeter tiefer gelegt. Die groß
dimensionierte Bremsanlage von Brembo mit innenbelüfteten Bremsscheiben
sorgt standfest für Bestwerte bei der Verzögerung.
Zur Stärkung und Komplettierung der Saab 9-5 Modellreihe zählen die
verbesserten Angebote im Bereich Automatikgetriebe. So ist für den im
Laufe des Jahres 2002 eingeführten Turbodiesel 2.2 TiD jetzt auch ein Fünfgang-Automatikgetriebe
zu haben, das hervorragend mit dem sparsamen und leistungsstarken
Triebwerk (88 kW / 120 PS) harmoniert.
Für alle Benzin-Varianten der Baureihe 9-5 steht im neuen Modelljahr
auch das im Sommer 2002 mit der neuen Sport-Limousine Saab 9-3 erstmals
vorgestellte Automatikgetriebe Saab Sentronic mit fünf Gangstufen und
Schaltwippen am Lenkrad zur Wahl. Die Abstufung dieses
Automatikgetriebes erlaubt eine schnelle und sportliche Fahrweise per
Fingertipp als Ergänzung zur Vollautomatik-Funktion für entspanntes
Cruisen ohne jeden Aufwand.
Dank Veränderungen des Motormanagements konnten die Verbrauchs- und
damit auch die Emissionswerte für die Motoren des Saab 9-5 2.0t (110 kW
/ 150 PS) und des Saab 9-5 2.3t (136 kW / 185 PS) weiter verringert
werden. Der Kraftstoffverbrauch nach EURichtlinie sank bei der Limousine
2.0t mit Schaltgetriebe von 9,2 Litern pro 100 Kilometer Fahrtstrecke
auf 9,0 Liter, beim Sport-Kombi von 9,4 auf 9,2 Liter. Noch deutlicher
fallen die Reduzierungen beim 2.3t aus: Der Verbrauch bei der Limousine
mit Schaltgetriebe sank sogar von 9,4 auf 8,9 Liter, beim Sport-Kombi
von 9,6 auf 9,1 Liter.
Fahrer, die auch beim "kleinen" Dieselmodell 2.2 TiD besonders
sportliche Eigenschaften wünschen, können jetzt auch optional das
Sportfahrwerk ordern. Als einzelner Optionsbaustein steht jetzt zudem
die Niveauregulierung für den Sport-Kombi zur Verfügung, die bisher
nur in Verbindung mit dem Kombi-Paket angeboten wurde. Sie kann auch
zusammen mit dem Sportfahrwerk bestellt werden.
In Sachen Komfort bleiben künftig kaum noch Wünsche offen. So sind die
Außenspiegel wahlweise elektrisch einklappbar und machen damit
Rangieren oder Parken auf engstem Raum leichter. Zudem können sie mit
einer automatischen Dimmerfunktion ausgerüstet werden, die eine mögliche
Blendung durch den nachfolgenden Verkehr verhindert. Außerdem kann der
Fahrersitz elektrisch eingestellt werden.
Neben dem Navigationssystem Saab Online Pro, das neben der gewöhnlichen
Routenberechnung und dynamischer Verkehrsführung eine ganze Reihe
weiterer multimedialer Zusatzfunktionen bietet (u.a. integriertes
RDS-Radio mit Doppeltuner, MP3-Player, WAPBrowser, E-Mail und
Triband-Mobilfunk), ist auch ein ausgeklügeltes System auf DVD-Basis
mit einem sieben Zoll großen Farb-Touchscreen an Stelle der bisherigen
Audio-Einheit zu haben. Mit ihm können alle Funktionen durch Antippen
auf dem Bildschirm direkt gesteuert werden. Die Navigationseinheit im
Kofferraum enthält eine DVD mit europäischer Straßenkarte, so dass
eine grenzüberschreitende Routenführung ohne Wechsel einer Disc möglich
ist. Ebenfalls im Gepäckabteil ist der serienmäßige
Sechsfach-CD-Wechsler installiert.
Das System wird grundsätzlich mit dem Einbausatz für die
Freisprech-Einrichtung kombiniert.
Saab war weltweit der erste Hersteller, der bei der Vorstellung der
Limousine der 9-5 Baureihe im Jahr 1997 belüftete Vordersitze präsentierte:
Im Modelljahr 2003 ist dieses Komfortfeature, das spürbar zur
Fahrerfitness und damit zur Erhöhung der Sicherheit beiträgt, auch für
die exklusiven Sportsitze mit Lederpolster erhältlich.
Bei der Innenausstattung steht jetzt zusätzlich dunkles Walnussholz für
die Instrumententafel zur Wahl, für die Außenlackierung zwei neue
Farbtöne: Merlotrot im Ton des kräftigen Rotweins gleichen Namens und
ein dunkles Graphitgrün, das an starke sportliche Performance erinnert.
Das Angebot der Räder wurde um die Variante Alu 36 der Größe 7 x 17
Zoll erweitert.
Mit diesen Optionen, den Ausstattungslinien Linear, Arc und Vector sowie
der eindrucksvollen Liste der Serienausstattungen für alle
Modellvarianten, geht der Saab 9-5 im Modelljahr 2003 stärker,
kompletter und auf Wunsch seines Besitzers individueller denn je ins
Rennen. In der Grundausstattung bereits enthalten sind
Klimatisie-rungsautomatik, elektrisch angetriebene Fensterheber und
beheizbare Seitenspiegel, intelligentes ABS, aktive Kopfstützen (SAHR =
Saab Active Head Restraints) und eine Wegfahrsperre. Geblieben ist die
überragende Sicherheit des Saab 9-5, der im schwierigen
EuroNCAPCrashtest als erster Personenwagen überhaupt mit vier Sternen
ausgezeichnet wurde und im Jahr 2000 das bis dahin beste Ergebnis aller
durchgeführten Tests erzielte.
Dass die Modellreihe 9-5 in der Qualitätsstudie des unabhängigen
amerikanischen Verbraucher-Instituts J. D. Power and Associates, die
seit 15 Jahren als weltweiter Maßstab in der Automobilindustrie gilt,
2001 Platz eins erreichte, passt ins gute Bild. 9-5 Limousine und
Sport-Kombi wurden im Mid-Luxury-Segment eingestuft und platzierten sich
hier vor der 5er Serie von BMW und der Mercedes-Benz-E-Klasse.
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